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灵感来自中国麒麟,预售价50万元,这辆奥迪Q6能救上汽奥迪吗?

7月24号,上汽奥迪Q6正式亮相,且同步开启预订,其预售价为50-65万元

灵感来自中国麒麟,预售价50万元,这辆奥迪Q6能救上汽奥迪吗?

7月24号,上汽奥迪Q6正式亮相,且同步开启预订,其预售价为50-65万元。

在正式介绍这辆上汽奥迪Q6之前,我想先问问大家:各位心中中国神话里的麒麟是长什么样的?我在网上搜索“麒麟”随便就能冒出一大堆图片,随机选一张看符不符合你心中麒麟形象?

之所以这样问,是因为上汽奥迪Q6是一款中国本土化战略的作品,据说为了迎合中国消费者的喜好,上汽奥迪Q6的设计团队造访北京、西安、南京、洛阳等城市寻找灵感,最终确定以中国神话中的祥瑞之兽——麒麟作为灵感来源,那么如今奥迪Q6真身亮相,各位觉得这款车有没有麒麟那种威严祥和的气质在?

反正奥迪Q6两种前脸设计(羽林套装和飞骑套装)我都没能看出麒麟的影子,但有一说一,善于营造气势感的奥迪,其Q6前脸确实有几分威严感。

飞骑套装

羽林套装

从定位来说,上汽奥迪Q6定位在中大型SUV,车身长宽高为5099/2014/1784mm,轴距为2980mm,有六座和7座可选,尺寸部分甚至超过了奥迪Q7,甚至比刚国产上市不久的宝马X5L还要长,在加长这一国人刚性需求上,妥妥的给上汽奥迪玩明白了。

而内饰其实倒没什么新意,奥迪最新的虚拟座舱技术和三联屏都有,好看吗?好看!有科技感吗?有!但你又不是第一个用的,要论惊喜的话,我觉得是6座版车型的第二排座椅提供了通风、加热、按摩等配置,妥妥的行政级轿车后排享受。

上汽奥迪Q6将搭载第四代EA888 2.0T发动机,其中高功率版本最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛·米;而低功率版本最大马力为231匹,值得一提的是,奥迪Q6全系发动机均为德国原装进口!牌面!而除了2.0T之外,还提供一款拥有299匹马力的2.5T V6 发动机提供选择。但同时比较遗憾的是,上汽奥迪Q6暂时还没提到电气化动力系统的使用,这或许会让其错过一部分市场。

上汽奥迪从筹备成立之初,正面和负面的八卦新闻就不曾停下,好不容易项目落地终于推出了一款上汽奥迪A7L,却因为擅自改变溜背造型导致销量十分不理想,可以说是非常憋屈了。如今这款奥迪Q6经过多年的筹备终于正式亮相,整台车明显偏向于中国市场的喜好打造,且价格比起竞争对手拥有明显优势,下探的价格几乎比肩林肯飞行家这类二线豪华品牌的价格了,不知道各位看官对这辆奥迪Q6能否满意了呢?

预售价16.8万元起,广汽本田ZR-V致在开启预售

7月25日,广汽本田官方宣布ZR-V 致在开启预售,预售价为16.8万元起,比较遗憾的是有关价格方面广汽本田仅仅透露16.8万元起售的数字,具体的售价区间看来还是要等到正式上市的时候才知道了,不过根据此前消息的透露,这辆ZR-V致在将在下个月正式上市,也就1个月的时间了。

ZR-V致在是一款和本田全新思域同一平台打造出来的车型,在定位上ZR-V致在会比广汽本田的缤智高一点、比皓影低一点,而为了强调其运动化的定位,据说ZR-V致在的部分设计还借鉴了本田传奇跑车——S2000的部分元素。

本田S2000

但要以现在的设计目光来看,ZR-V致在其实更有美系车的影子存在,甚至不少人说这个前脸的设计与福特车型的设计非常相像。其实有这种感觉也不奇怪,本身ZR-V致在的设计就与美规版HR-V设计一脉相称。

内饰采用“Simplicity and Something”设计思路,看不懂一大串英文不要紧,只要记住这个内饰的质感表现确实不错就可以了,大量运用的软质材料加强了整个内饰的质感表现。

同样没有减少的是本田一如既往的空间表现,根据我同事上次试驾回来后对空间的表现评论到:阔绰的后排腿部空间自然无需挑剔,低趴的车身造型也并没有给头部空间产生压抑感,厚实柔软的坐垫,稍微后仰的靠背,乘坐感跟冠道无限接近。对于绝对大部分把后排视为刚需的国内消费者来说,这样的后排乘坐表现妥妥的是加分项。顺便说一说无聊的数字:ZR-V致在的车身长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。

ZR-V致在搭载的是一台1.5T的发动机,最大马力182匹,峰值扭矩为240牛·米,匹配CVT变速箱。开起来的性格跟全新思域也十分接近,动力的储备是足够的,想要激情驾驶也能给你几分操控乐趣乐呵一下,但真要说起来,整台车还是稍微偏向一些舒适调校的风格,说白了ZR-V致在的驾控调校就是90%国人想要的那种“舒适为主、运动为辅”的感觉,本田对中国消费者的喜好,可谓是拿捏得十分精准。

看回16.8万元的预售价,不难发现这个价格与16.98万元起售的广汽本田皓影十分接近,就算正式上市时官方指导价会有调整的可能性,但ZR-V也避免不了和皓影价格的重叠。那么,本田为什么还要多此一举推出ZR-V致在呢?其实还是为了年轻人,说到底不管是皓影还是东本的CR-V,本质上还是会更加适合中年消费者多一些,而ZR-V致在就是本田对年轻消费者的一次试探,以思域平台的底子造出一台运动味更明显一点的SUV,来应对购车群体愈发年轻化的现象。布局是好的,就怕到时候ZR-V自家人打自己家人,从皓影手上抢销量了。